Euro 5 milieuzone: je hebt nog 3 maanden voor een nieuwe bus

Rijd je in een Euro 5 bus en kom je regelmatig in een milieuzone van een grote stad? Dan begint de tijd te dringen. Vanaf 1 januari 2027 mogen Euro 5 bestelbussen niet meer de zero-emissiezones in die veel grote gemeentes hebben ingevoerd. Je hebt dus nog iets meer dan drie maanden om een alternatief te regelen.

Er is op dit moment nog een grote groep ondernemers met een Euro 5 bus. Ruim 240.000 bestelwagens in Nederland hebben emissieklasse Euro 5, blijkt uit een analyse van RDW Open Data door autozoweg.nl. Samen met de oudere Euro 4-bussen gaat het om ruim 460.000 bedrijfswagens die vanaf 2027 geen toegang meer hebben tot zero-emissiezones.

Euro 5 en de milieuzone: wat verandert er?

Veel grote gemeenten hebben sinds 1 januari 2025 een zero-emissiezone (ZE-zone). In zo’n gebied worden vervuilende bestel- en vrachtauto’s stap voor stap geweerd. Voor bedrijfswagens geldt een overgangsregeling. Euro 5 bussen waren daarom twee jaar langer welkom in de milieuzone. De overgangsperiode eindigt op 1 januari 2027.

De regels voor bedrijfswagen in de milieuzones zien er als volgt uit:

• Euro 4 of lager: nu al geen toegang tot zero-emissiezones.
• Euro 5: toegang tot 1 januari 2027.
• Euro 6: voorlopig nog toegang. De overheid wil deze overgangsregeling verlengen tot 1 januari 2029.
• Elektrisch: toegang tot zero-emissiezones.

Heb jij een Euro 5 bus?

Veel Euro 5 bestelbussen zijn grofweg tussen 2011 en 2016 op kenteken gezet. Maar het bouwjaar alleen zegt niet genoeg. In die jaren zijn er ook modellen met andere emissieklassen geleverd. Twijfel je? Controleer dan je emissieklasse via de kentekencheck van de RDW. Ook kun je via de kentekencheck voor zero-emissiezones controleren of je met jouw bus een bepaalde zone in mag.

Steeds meer steden hebben een zero-emissiezone

Steeds meer gemeenten voeren een zero-emissiezone in. Steden als Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag, Eindhoven, Nijmegen en Groningen hebben er al een. Per 1 januari 2027 komen daar Venlo en Alphen aan den Rijn bij. Later volgen ook nog steden als Breda, Almere en Deventer.

Moet je voor je werk regelmatig in de centra van een grote stad zijn, dan kan een Euro 5 bus daardoor steeds minder praktisch worden. Zonder toegang moet je buiten de zone parkeren, overstappen op ander vervoer of opdrachten anders organiseren. Dat kost al snel extra tijd.

Euro 6 of elektrisch?

Heb je nog een Euro 5 bedrijfswagen, dan zijn er grofweg twee logische alternatieven voor de milieuzone:

1. Een Euro 6 bus kan een tussenstap zijn als elektrisch rijden nog niet bij je werkzaamheden past. De overheid is van plan om Euro 6-bestelbussen tot 1 januari 2029 toegang te geven tot de zero-emissiezones. Controleer bij aankoop wel altijd de actuele regels.
2. Elektrisch rijden. Je kunt ook direct overstappen op een elektrische bedrijfswagen. Daarmee ben je niet afhankelijk van de overgangsregeling voor dieselbussen. Daar staan nog wel wat nadelen tegenover. De aanschafprijs is vaak hoger en je moet goed letten op de actieradius en de laadmogelijkheden.

Wacht niet tot december

Drie maanden klinkt misschien nog als voldoende tijd. Maar als je dagelijks afhankelijk bent van je bedrijfswagen en regelmatig in een milieuzone komt, is december niet het handigste moment om na te denken over een vervanger van je Euro 5 bus. Je moet een geschikte bedrijfswagen vinden, eventueel de financiering of lease regelen en misschien je huidige bedrijfswagen nog inruilen.

Bij Dutch Vans vind je een ruime voorraad jong gebruikte bedrijfswagens, waaronder veel Euro 6 bussen en elektrische bedrijfswagens. Ook is het mogelijk om je Euro 5 bus in te ruilen. Zo kun je nu al vergelijken welke optie het beste past bij jouw werk en budget. Bekijk hier ons volledige aanbod met bedrijfswagens.